“蔚小理”环比销量均下滑,造车新势力七月格局继续变变变

进入八月,除比亚迪和特斯拉暂未公布销量外,新势力们先后交出了七月的销量成绩。

据乘联会预计,七月新能源市场销量环比六月有所下滑,下滑达15%,预估销量在45万辆左右。

考虑到七月是淡季,而六月又因市场热度回升导致基数较高,七月整体增速较六月有所放缓也是在情理之中,增速有所放缓的同时,新势力阵营的格局也继续出现一些新的变化。
哪吒汽车和零跑汽车延续了前几个月的涨势,再创新高的同时再次扩大对“蔚小理”的领先优势。数据显示,七月,哪吒汽车和零跑汽车以14037辆以及12044辆的交付成绩分别位列新势力的第一和第二,其中零跑连续三个月创新高,同比增长超177%。

同时,“蔚小理”环比销量均有所下滑,大约在20%左右。数据显示,小鹏汽车七月共交付11524辆,环比下滑超20%;理想汽车共交付10422辆,环比下滑20%;蔚来共交付10052辆,环比下滑22%。不过,若是按前七个月累计总量来看,小鹏汽车以超八万辆的总量依然维持着新势力销冠地位。

理想汽车以及蔚来汽车的相关负责人均表示,七月生产和交付受到一定影响与相关零部件供应不及时有关。在蔚来合作伙伴日上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,由于压铸件供应不足导致七月生产较计划减少了数千台。

不过,不论是蔚来、理想还是小鹏,下半年几款重磅车型的交付也将助推销量进一步提升。接下来,小鹏的G9将切入蔚来、理想的细分市场与之同台竞技,理想的第二款产品L9确定认购订单数量已经超过三万辆。不过,近日曝出的悬架断裂等负面消息将会如何影响L9的销量走势还有待观察。对于蔚来而言,由于品牌定调较高,月销量在短期之内不太会有爆发性的增长,不过ES7和ET5的逐步交付也将对销量提升有积极的作用。据悉,为了进一步打开市场,蔚来将下沉至三十万元以下的市场,推出更多走量的新能源车型。

除了新势力们原有格局被打破外,中国新能源市场呈现出的另一个特征是,厚积薄发的传统车企的新能源品牌正加速占领市场。

七月,广汽埃安以25033辆持续领跑,同比增长 138%,今年1-7月累计销量达到125284台,同比增长135%。除了受疫情影响较大的四月外,从三月开始广汽埃安的月销量基本都超过了两万辆,表现稳定且强势,甚至这还是在没有新车型加持下的表现。

另外,后发的赛里斯(更名前为小康股份)在华为加持下,七月交付量达7807辆,环比上涨1.9%,同比暴涨超80倍。同时,吉利旗下的新能源品牌极氪也在不断创下月交付新高。数据显示,旗下第一款车型极氪001七月共交付5022辆,环比增长16.7%,同时极氪001的七月大定再次突破万辆。

展望未来,在政策加持,新车型不断推向市场,以及供应链逐步恢复的背景下,多家券商认为新能源市场景气度依旧,并预计三季度汽车产销大概率保持同比双位数增长,不过有业内人士提出,尽管电动车渗透率提升的大势不变,但随着新车型的增多,各厂家间的竞争势必也将加剧,成为爆款车型或将越来越困难。